Den 1 juli 2023 kommer Fas 6b av den nationella VI-utsläppsstandarden att vara fullt implementerad i hela landet.Ur teknisk ruttsynpunkt är Kina VI ab i princip densamma, eller uppdelad i EGR teknisk rutt och icke-EGR teknisk rutt, så hur kan man uppnå ytterligare uppgraderingar?Huvudsaken är oljan.
Den normala driften av National VI-motorn kräver en svavelhalt på mindre än 10 ppm för diesel, och det finns även vissa krav på oljans renhet.Det finns också vissa skillnader mellan sjätte och femte oljeprodukterna, där den sjätte oljan har högre kvalitet och producerar mindre avgaser vid förbränning.Därför är Guoliu Oil mer lämplig för Guoliu-fordon.
Vid dagliga transporter är det också nödvändigt att underhålla enligt den tid eller körsträcka som anges i underhållsmanualen och gå till en kvalificerad servicestation för underhåll, speciellt för luftfilter, dieselfilter etc., som också har vissa krav.Dessutom, om fordonet ofta går in i och ut ur komplexa arbetsförhållanden med mycket damm, för att säkerställa insugningseffekten, är det också nödvändigt att vara uppmärksam på att inspektera och omedelbart rengöra inloppsröret.
Även om de flesta fordon i Kina är utrustade med en aktiv regenereringsfunktion för efterbehandling, när det finns för mycket kolansamling i efterbehandlingen, kommer fordonet att genomgå aktiv regenerering medan det är parkerat.Aktiv regenerering kan dock inte lösa allt askinnehåll i efterbehandlingssystemet, eftersom det ackumuleras med tiden och kräver rengöring på en bensinstation.
Posttid: 2023-07-11