År 1785 stod föregångaren till Mann-fabriken, St. Anthony Steel Plant, färdig i Oberhausen, Tyskland.Som en viktig milstolpe i den tyska industriella revolutionen vid den tiden tog stålverket Tyskland in på en ny industriell racerbana.Sedan dess har San Antonio Steel Plant ackumulerat extremt stark kapitalstyrka genom att producera stål, vilket lägger grunden för den senare etablerade Augsburg Nuremberg Machinery Manufacturing Plant, även känd somMAN.
1858 föddes Rudolf Diesel i Paris, Frankrike.De som har en viss behärskning av engelska borde kunna se att Diesel efter hans namn är det nuvarande engelska namnet för diesel, och Rudolf Diesel var uppfinnaren av dieselmotorn.
År 1893 publicerade Rudolf Diesel en artikel om hans självständigt utvecklade nya modell och ansökte om patent för denna helt nya modell 1892. Men år av forskning och utveckling begränsade hans medel, och Rudolf Diesel hittade det välkända tyska maskintillverkningsföretaget just då -MAN.Med tekniskt och ekonomiskt stöd från MAN Corporation anslöt han sig framgångsrikt till MAN Corporation och blev en maskiningenjör med ansvar för utveckling och tillverkning av nya modeller.
1893 hade den nya modellen producerad av Rudolf Diesel ett explosionstryck på 80Pa (atmosfäriskt tryck) inuti motorn under testning.Även om det fortfarande fanns ett betydande gap jämfört med nuvarande megapascal, för den första nya motorn, innebar explosionstrycket på 80Pa en stark kraft för att driva kolven, vilket traditionella ångmaskiner inte hade.
Det första experimentet varade bara en minut innan motorn brast, men detta räckte för att bevisa Rudolf Diesels framgång.Med oförtröttliga ansträngningar från Mann Company och Rudolf Diesel, antändes den förbättrade dieselmotorn framgångsrikt i Mann Augsburg-fabriken 1897, med en effekt på 14 kW vilket gjorde den till den motor med de högsta hästkrafterna vid den tiden.
I 1800-talets Europa var petroleumprodukter ganska knappa.Därför kunde Otto-motorer under samma period endast använda gas som huvudbränsle för motorn.Transport och lagring av gas innebär dock betydande säkerhetsrisker.Rudolf Diesel bestämde sig för att öppna upp en ny rutt.Han ökade motorns kompressionsförhållande, tog bort tändstiftet och förde cylindern till ett högtemperatur- och högtryckstillstånd för omprovning.Slutligen fann han att sättet att öka kompressionsförhållandet var mycket genomförbart, så världens första kompressionsförbränningsmotor föddes officiellt och fick namnet dieselmotorn efter honom.
Efter uppfinningen av dieselmotorn applicerades den inte direkt på bilar utan användes först i vapen och utrustning, såsom ubåtar och fartyg som använde ångmaskiner som kraftkällor.År 1915, med stöd av dieselmotorteknik, började Mann Company att omvandla dieselmotorer till civil användning.Samma år tillverkade MAN den första civila lätta lastbilen i en joint venture-fabrik med ADOLPH SAURER AG.heter Saurer.Den första Saurer-lastbilen har blivit allmänt erkänd för sin utmärkta prestanda på marknaden och representerar den officiella kommersiella användningen av dieselmotorer.
För närvarande har den direkta bränsleinsprutningstekniken som används i våra lastbilsmotorer blivit mainstream.Bränsle sprutas direkt in i förbränningskammaren genom bränsleinsprutaren, vilket är bekvämt och effektivt.Men när dieselmotorer först introducerades fanns det inget som hette direktbränsleinsprutningsteknik.Alla dieselmotorer använder mekaniska oljeförsörjningspumpar.
1924 lanserade Mann officiellt en dieselmotor utrustad med teknik för direktinsprutning av bränsle.Denna motor använde den mest avancerade Diesel Dirkteinspritzung (bränsledirektinsprutningsteknik) vid den tiden, vilket avsevärt förbättrade kraften och effektiviteten hos dieselmotorer och lade grunden för den senare moderniseringen av dieselmotorer mot högtrycks common rail.
På 1930-talet höjde den snabba utvecklingen av den europeiska ekonomin nya krav på snabbare och större lastbilar och bussar.Tack vare tillämpningen av direktinsprutningsteknik för diesel och den utbredda användningen av turboladdare.1930 lanserade Mann en ny generation av högeffektslastbil S1H6, som hade max 140 hästkrafter (senare introducerade en 150 hästkraftsmodell), och blev den kraftfullaste lastbilen på marknaden vid den tiden.
Efter andra världskrigets slut gick Mann in i en era av omfattande innovation inom fordonsdesign.1945 lanserade Mann den första generationens kortnosade lastbil F8 på marknaden.Som den första tunga lastbilen som lanserades efter andra världskriget, fyllde denna bils utseende effektivt tomrummet i efterkrigsrekonstruktionsfordon.Den nya V8-motorn som används i denna bil har en kompakt struktur, kortare front och bättre sikt.Och denna V8-motor kan nå maximala hästkrafter på 180, vilket bryter gränsen på 150 hästkrafter som tidigare fastställts av Mann och blir en helt ny höghästkraftsmodell.
1965 togs det 100 000:e fordonet från Mann Munich-fabriken offline, bara 10 år efter att München-projektet officiellt togs i drift.Detta visar Manns utvecklingshastighet inom industriell teknik.Genom Manns 180-åriga utveckling kan vi se att Mann som ett hundraårigt företag har innovativa förmågor i olika skeden.Men i takt med att företagets styrka gradvis växer, har förvärvet av fler utmärkta kort- och bussföretag blivit ett centralt fokus för framtida utveckling.
Posttid: 2023-okt-03